挪威成全球电动汽车发展“实验室”,新销售车辆六成是电动

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发表于 2017-11-28 14:28:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
世界电动汽车品牌特斯拉日前宣布将于今年在挪威建立欧洲最大的“超级充电站”,建成后可以容纳42辆电动汽车同时充电。充电站选址在高速路边,旨在为长途驾驶的电动汽车提供电力保障。事实上,特斯拉仅是挪威电动汽车市场的“玩家”之一,作为当今世界人均电动车保有量最高的国家,挪威轿车市场已成为全球几大电动车品牌角逐的竞技场,挪威人甚至戏称本国为世界电动车发展的“实验室”。

挪威一直是电动汽车制造商在欧洲的主要市场

在挪威打车如果遇到一辆特斯拉前来接驾,无须讶异。在挪威首都奥斯陆街头,随处可见各类电动汽车穿行。奥斯陆市区公共停车场内,均设有配备充电装置的电动汽车专属停车位,并用醒目的绿色标识和普通车位区分开来。挪威政府规定,电动汽车可免交停车费,普通汽车如果占用电动汽车停车位,将被处以罚款。

因为有适合发展的电动汽车政策,挪威一直是各大汽车制造商在欧洲的主要市场。2016年,仅特斯拉就向挪威交付了一万辆以上的电动汽车。为提升市场竞争力,巩固在挪威市场的地位,特斯拉宣布将在挪威拓展其“超级充电桩”网络,欧洲最大“超级充电站”项目正是特斯拉挪威市场战略的一部分。然而,特斯拉在挪威电动汽车市场中仅位居第三,占据前两名的是日产汽车和大众汽车。

2009年起,挪威调整本土为主的电动车发展策略,开始大规模进口国外车型。日产汽车随即进军挪威,成为挪威电动汽车市场最早的“玩家”之一。其后日产汽车把握先发优势,在挪威迅速抢占市场,其主打车型多年来一直稳居挪威最受欢迎车型前三之列。

大众汽车也是挪威电动汽车市场的有力竞争者,它在挪威的成功与其大力发展电动汽车的全球战略密不可分。据此前大众汽车发布的2025年新发展战略,公司要将电动车销量比例提高到25%,研发30款新能源车型。

政府实施世界上最慷慨的电动汽车鼓励政策

挪威电动汽车协会今年9月的数据显示,挪威最新销售的车辆当中有60%为电动汽车。电动车之所以能在挪威获得广泛认可与接受,与政府制定的全面发展电动汽车战略、具体国情和居民消费习惯息息相关,是多种因素共同作用的结果。

早在1970年,挪威已开始发展电动汽车产业,之后随着政府对温室气体减排问题日益重视,又陆续出台了一系列政策以扶植电动汽车产业发展。2009年挪威成立交通能源管理局,专门负责交通领域节能减排政策的制定实施,该局在挪威全境为电动车建设基础设施,建成了数千个公共充电设施。

挪威政府实施世界上最慷慨的电动汽车鼓励政策,这些政策贯穿于电动汽车的购买、使用以及配套服务等各个环节。在汽车销售环节,挪威政府通过减免电动汽车企业税收,使其能够向挪威消费者提供更具吸引力的价格。以特斯拉为例,同样一款车型在挪威与邻国瑞典差价可达10万元人民币;在居民用车阶段,挪威1991年起规定免除电动汽车登记税,之后又陆续出台了多项奖励政策,加强对电动汽车产业的扶植力度,包括电动汽车可免交过路费、轮渡船票免费、私人电动车可使用公交车道、所有公共停车场免费停车。

此外,便捷、可获得的充电方式是电动汽车在挪威汽车市场高速发展的先决条件。挪威地广人稀,约有66%的电动汽车持有人,有条件在自己的房屋或他们的公寓楼内对电动车进行充电。而另外部分居住在拼租公寓楼的人,没有条件建自己的家庭充电器时,可前往附近公共停车场停放充电。不仅如此,较燃油价格而言,相对低廉的电力价格可以进一步降低电动车使用成本。挪威拥有丰富的水电资源,该国电价远低于欧洲平均水平。测算显示,普通汽油车每公里的燃料成本是电动车的3.5倍。

居民环保意识强是电动汽车在挪威受欢迎的另一重要因素。挪威此前曾对电动汽车购买者进行一项消费习惯调查,结果显示1/4的受访者表示,购买电动汽车是出于对环境效益的考虑,20%的电动车主是环保组织成员。

有了政策、设施、服务的全方位保障,在挪威开一辆电动汽车显然有不错的体验。99%的挪威电动车车主在接受调查时表示,使用体验为“满意”及“非常满意”,74%的受访者表示下次购车将会继续选择电动车。

汽车巨头们正加紧推进“以电替油”的产业革命

随着全球环保意识的日益增强,越来越多的国家政府将减少温室气体排放列为施政目标之一。除了挪威以外,一些欧洲国家也相继提出了“零排放”愿景,英国政府宣布将于2040年起全民禁售汽油和柴油汽车,法国则准备从2020年开始在首都巴黎禁用柴油发动机。在我国一些城市,车辆上牌的难易程度也与汽车类型直接相关。

近年来,电动汽车产业如同雨后春笋般在全球范围内迅猛发展,正逐渐显现出替代内燃机汽车的潮流趋势。部分专家学者认为,电动汽车将与人工智能等新兴技术共同引领“第三次工业革命”。

当前,国际汽车巨头们正争先恐后地向电动汽车转型,实现“以电替油”的产业革命。沃尔沃宣布,2019年开始不再生产纯内燃机汽车,并计划在2019年至2021年推出5款纯电动汽车和数款电动混合动力汽车。这一决定使沃尔沃成为第一家计划淘汰纯内燃发动机汽车的厂商。奔驰也宣布将在2022年之前全面停产停售传统燃油车,未来只提供电动汽车和混合动力汽车。

原先重点发展混合动力汽车的日本车企丰田,在2016年11月专门成立了负责纯电动汽车设计研发部门,由其董事长丰田章男直接负责,计划到2020年构建纯电动汽车相关生产体系,推出电动版运动型多功能汽车。

福特汽车公司宣布,计划在未来5年内投资45亿美元用于研发新能源汽车,到2020年推出13款新能源汽车。

电动汽车发展之初,高昂的制造成本、不尽如人意的续航能力及相关配套设施的匮乏,让广大消费者对电动汽车望而却步。如今,科学技术进步赋予了电动汽车新的生命。在电动车锂电池领域,大量的研发资源投入掀起了一场科技革命,车载锂电池性能在不断提升,成本却在下降。据彭博社估计,到2030年,占据电动车造价一半的电池价格将下降77%,这意味着电动汽车将拥有更具竞争力的价格。此外,在各国政府政策鼓励下,电动汽车能源供给系统正向着快捷高效、全面覆盖的方向发展。电动汽车全面代替内燃机汽车,不再是遥不可及的梦想,未来正在敲门。
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